Saudiarabisk-baserede Ceer præsenterede elektriske sedan- og SUV-modeller kaldet Exobot
Den saudiarabisk-baserede startup Ceer præsenterede de elektriske sedan- og SUV-modeller Exobot. Efter modellerne, der er planlagt til at blive solgt i Saudi-Arabien i 2027, sigter virksomheden mod at tilføje yderligere fem biler inden 2030.
Den saudiarabisk-baserede bilproducent Ceer præsenterede mandag to elektriske bilmodeller under navnet Exobot. Ifølge virksomhedens udmelding er planen, at sedan- og SUV-modellerne med usædvanligt skarpe linjer skal sælges i Saudi-Arabien fra 2027. Ceer sigter mod at tilføje yderligere fem modeller inden 2030.
Saudi-Arabiens økonomi er længe blevet forbundet med olieproduktion og -reserver; bilproduktion, især produktion af elektriske køretøjer, er ikke en kendt styrke for landet. Derfor betragtes præsentationen af Exobot-modellerne som et bemærkelsesværdigt skridt i branchen.
Design- og produktionsplaner
Ifølge Ceer er begge modeller kendetegnet ved mågevingedøre og skarpe, kileformede karrosserilinjer. Virksomheden oplyser, at dette designsprog har til formål at vække opsigt.
Modellernes design er udført af Rob Melville, som tidligere har været designdirektør hos McLaren. Ifølge Autocar tog Saudi-Arabiens kronprins Mohammed bin Salman den endelige beslutning om designet.
Joint venture-struktur og ledelse
Ceer blev etableret som et joint venture mellem Saudi-Arabiens suveræne formuefond PIF og det taiwanske selskab Foxconn, der er kendt for iPhone-produktion. Ifølge virksomhedens udmelding skal joint venturet finansieres af kongerigets olieindtægter, men sigte mod at udvikle en serie eldrevne køretøjer.
Ceers CEO Jim DeLuca sagde til Reuters: "Vi ønskede, at verden skulle se, hvad Saudi-Arabien kan." DeLuca arbejdede i 37 år hos General Motors, før han kom til Ceer, hvor han var vicepræsident med ansvar for global produktion.
Produktstrategi og udfordringer i branchen
Ceer diversificerer sin vognpark. Ifølge virksomheden vil de første modeller være elektriske; senere køretøjer kan afhængigt af markedsefterspørgslen omfatte hybrid- og forbrændingsmotoroptioner.
Saudi-Arabiens bilprojekter har tidligere haft et blandet forløb. For mere end ti år siden blev planer om at etablere en Jaguar-Land Rover-fabrik i landet ikke til noget; Toyota afviste i 2019 en aftale med saudierne. PIF ejer i dag kontrolposten i det amerikanske selskab Lucid Motors, som er ved at opføre et produktionsanlæg i King Abdullah Economic City.
At opbygge en bilvirksomhed fra bunden betragtes som en vanskelig proces. Virksomheder som Fisker, Lordstown og Arrival gik konkurs; på trods af PIF's støtte oplever Lucid også vanskeligheder. Det er fortsat uklart, om Ceer kan vende denne tendens.
