Diiselmootoriga autosse bensiini valamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi kütusesüsteemis
Diiselmootoriga autosse bensiini valamine vähendab kütuse määrimisomadusi, põhjustades tõsise hõõrdumise ja kahjustuste ohtu kõrgsurvepumbas ja pihustites. Kui see avastatakse enne mootori käivitamist, ei tohiks isegi süüdet sisse keerata; vastasel juhul soovitatakse auto teenindusse pukseerida ja kütusesüsteem puhastada.
Tanklas vale pumba valimine võib juhtuda hetkelise tähelepanematuse tõttu. Diiselmootoriga autosse bensiini valamine ei pruugi aga piirduda vaid mootori ebaühtlase tööga, vaid võib põhjustada püsivaid kahjustusi kütusesüsteemis. Selle peamiseks põhjuseks peetakse asjaolu, et diislikütus mitte ainult ei varusta mootorit energiaga, vaid aitab ka määrida kütusesüsteemi liikuvaid osi.
Kuidas vale kütus kütusesüsteemi mõjutab?
Kaasaegsetes diiselmootoriga autodes läbib kütus enne mootorisse jõudmist kõrgsurvepumba ja täppisdetailidest pihustid. Diislikütuse määrimisomadused aitavad vältida nende liikuvate osade liigset hõõrdumist. Bensiini lisamisel aga kütuse määrimisvõime väheneb; bensiini lahustav toime võib nõrgendada süsteemis olevat määrimiskihti, mistõttu pump ja teised komponendid võivad olla suuremale hõõrdumisele allutatud. Seega ei ole probleem selles, et diiselmootor ei suuda bensiini põletada, vaid selles, et vale kütus rikub tundliku kütusesüsteemi töötingimusi.
Mida teha, kui see avastatakse enne mootori käivitamist?
Kui vale kütus on paaki valatud ja see avastatakse enne mootori käivitamist, peetakse seda kõige soodsamaks olukorraks. Kuna mootor ei tööta, on vale kütuse süsteemis ringlemine ja pikaajaline kokkupuude kõrgsurveosadega takistatud.
Ekspertide sõnul ei piisa selles etapis ainult mootori mitte käivitamisest; võimaluse korral ei tohiks ka süüdet sisse keerata. Mõnes autos võib süüte sissekeeramisel kütusesüsteem aktiveeruda ja paagis olev kütus suunatakse kütuseliinidesse. Sel juhul soovitatakse auto vabakäigule lülitada ja abi kutsuda.
Mis juhtub, kui auto käivitatakse?
Süüte sissekeeramisel väljub bensiin paagist ning jõuab kõrgsurvepumbani ja pihustiteni. Selle tulemusena võib esineda ebaühtlast tööd, tõmblemist, koputamist ja mootori äkilist seiskumist.
Bensiiniga segunenud diislikütuse süsteem hakkab autot kulutama ja kahjustuste ulatus suureneb aja möödudes. Pihustites ja pumbas tekkiv metallihõõrdumine võib süsteemi levitada väikeseid osakesi. Seetõttu ei pruugi ainult paagi tühjendamisest piisata; võib osutuda vajalikuks kogu süsteemi uuendamine.
Kas bensiini kogus on oluline?
Asjakohastes hinnangutes märgitakse, et isegi väike kogus bensiini kujutab endast riski. Mõnede allikate kohaselt võib isegi 5 liitrit bensiini olla piisav, et auto käivitamisel mootorit tõsiselt kahjustada.
Paagis olevale diislikütusele lootmine ja sellele kütuse lisamine ning segu lahjendamine ei ole aga usaldusväärne meetod. Sel juhul soovitatakse auto usaldusväärsesse teenindusse pukseerida, paak tühjendada ja vajadusel puhastada kütuseliinid ning filtrid bensiini jääkidest.
Kui auto on juba käivitatud, soovitatakse mootor turvalises kohas välja lülitada ja mitte uuesti käivitada. Auto pukseerimine lähimasse teenindusse ja vajalike hooldustööde teostamine võib vähendada võimalikke kahjustusi miinimumini.
